趣味汽车 专访MG高层｜MG7 2025款是最能代表汽油车的智能标杆

“B级通顺轿车新标杆”、“帕拉梅爵”、“最颖异的燃油车”、“代表中国燃油车直说念超车”、“限时一口价11.29万元起”，近日上市的MG7 2025款以多样标语喊出了中国品牌燃油B级车的最强音，在车圈引起了高度原宥。而更令东说念主趣味的是，MG7 2025款为怎样此有底气？上汽MG为何又要在新能源汽车成为主流的期间，如斯破畏忌念念打造这款燃油车？

带着各样问题，My车轱辘参与了MG7 2025款上市发布会之后的高层专访，与上汽乘用车常务副总司理俞经民、上汽乘用车副总司理祝勇、上汽MG总司理陆家俊、上汽MG品牌传播高等司理杨一君进行了更深入的交流。

最能代表汽油车的智能标杆

在新能源车、燃油车二分寰宇确当下，用户对“油电同权”、“油电同智”的追求愈发彰着，一方面，智电汽车的需求握续增长，一方面，用户对燃油车的智能化升级需求也在不断增长。因此不少车企聘任双线发展，上汽MG也不例外，在电动化布局的同期，粗疏擢升燃油车的竞争力，从全新一代MG5到如今的MG7 2025款，王人可以看出上汽MG对多元化商场需求的全面恬逸。

正如俞经民所言：“天然新能源汽车一定是将来的发展趋势，但燃油车在轻量化、总能量、握久性方面的上风很难被完全越过。燃油车型要想跟上期间的表率，就要恬逸期间刚需，在智能化这一传统短板不断迭代升级。”

上汽乘用车常务副总司理俞经民

MG7 2025款给我方打的最大标签等于“智能”。早在一年半之前，MG7 2023款就是首款搭载NGP高阶驾驶提拔系统的燃油车，还搭载了8155芯片。这次MG7 2025款带来了更全面的智能化升级。

祝勇称MG7 2025款是20万以内“最颖异的燃油车”，并以其搭载的P2P哀痛停车功能例如佐证。“现时市面上比较驰名的新能源车型，单从智能停车功能来看，着实作念到和MG7 2025款P2P哀痛停车功能相同水准的，现时只消搭载华为智驾系统的新能源车型。”

据了解，MG的P2P哀痛停车功能撑握大地、地下、召唤、停车、生动聘任等五大场景，功能完善性达到了现时行业最高水平。

上汽乘用车副总司理祝勇

另外，祝勇也提到MG7 2025款搭载的NGP系统罗致会通有联想，着实罢了了寰宇高速路网的全阴私，不左迁、不退出。

本年以来，智驾高速发展，而使用纯视觉有联想依然会通有联想是争议比较大的方位。祝勇的成见是：“无图的模式表面上相配好，施行中相配难。”

他认为，在行业内，特斯拉的无图作念得最早，积聚的数据最多，它通过丰富的数据来索取特征。但特斯拉最怕白色大卡车，因为它的特征相配暧昧，智驾系统完全弗成识别，相配容易发闯事故。“现时我国依然坚握视觉和有图的会通，因为你今天作念不到无尽的神经汇集，这时加上视觉可能是最安全的款式。”

俞经民则默示：“我发现用户关于纯视觉的FSD完全自动驾驶的信任度不才降。相较之下，我以为会通有联想偶而是更好的惩办有联想。在这方面，咱们不仅有上汽乘用车在鼓舞，还有上汽大众、上汽通用，包括五菱兄弟单元等，王人在智能出行方面大步上前。”

为一口价付出了庞大的勤奋

除了智能化大幅升级，MG7 2025款罗致的一口价模式也为其带来了高流量，限时一口价11.29万起，2.0T的价钱更是下探到12万多，关于一台B级车来说，这个价钱极具诱骗力。

在换取中，轱辘哥了解到，MG7 2025款的一口价并不是为了卷而卷，而是从用户需求的角度来计划的。

陆家俊称：“为了争取到这次MG7 2025款的限时一口价，咱们如实付出了庞大的勤奋。”

上汽MG总司理陆家俊

陆家俊链接和咱们共享了一组数据：率先购买2.0T MG7的车主占无数，其中购买16多万元成立的车主占比接近30%。最近一年，之前聘任MG5、MG6的用户也想升级到MG7，但他们更倾向于聘任1.5T版块的MG7，因为他们之前购买的MG5、MG6车型搭载的王人是1.5T版块的能源成立。

然而为了给这部分用户带来能源更强、性能体验更完善的体验，MG7聘任缩小2.0T的购买门槛，让用户可以用12.99万的一口价买到2.0T的MG7。

本年下半年以来，以上汽大众、上汽通用为代表的车企推出“一口价模式”，并获取了可以的商场反响，不绝有车企运转跟进，进一步印证“莫得卖不出去的车，只消卖不出的价钱”。但“一口价”也并非灵丹仙丹，要是是为了降价而降价，在成立上缩水，在品性上打扣头，那始终来看仍将深陷价钱战的后遗症。

上汽MG不同，一口价背后是其对用户需求的真切瞻念察，先看到了用户需求，继而才有一口价，况且也在成立上将至心拉满了，比如MG7 2025款的智驾功能，从昔日的1.2万选配平直加入标配。

也正因此，陆家俊相配有底气：“不论是当今依然将来异常长的一段期间，和同价位的燃油车比拟，MG7详情是弥漫的NO.1。”

另外，陆家俊默示MG7的女性用户数目正在冉冉增长，女性车主比例相较于昨年至少增多了10%。

杨一君则从品牌层面进一步讲授女性车主心爱MG7的原因。“MG品牌精神'always YOUNG'对女性具有很强的共情和感染力。当代女性越来越扎眼深度悦己和实时享乐，这亦然对'always YOUNG'的共识。”

上汽MG品牌传播高等司理 杨一君

关于MG7将来的商场渴望，陆家俊显露现时MG7月销在2000台附近，高的期间好像4500-5000台附近。“然而40%-50%热销车型一直王人是2.0T，将来我但愿60%以上是2.0T，以致更高。”

现时，油电之争仍然强烈，关于传统车企来说是机遇与挑战并存，既要加速新能源转型表率，也要擢升燃油车板块的竞争力，恬逸不同用户的需求。MG7 2025款的推出，关于MG来说是一次冲刺销量的起跳，而关于通盘这个词商场而言，它的到来也给现时受困于价钱战、智能化的传统燃油车斥地了一个升级典范。